乌市头条

新能源和自动驾驶代表高端和未来?兰博基尼老总这么说…

【Man哥语】

如果你觉得纯电动能够比燃油车带来更充沛的动力和更多的激情,那可能是你之前开的车还不够快。

转眼之间,成都车展进行过半。在“铺天盖地”的报道下,不管是车展中出展的新车还是即将问世的新技术,似乎都已经变得透明。既然多数的车型信息都已经被大家掌握,那Man哥就来跟大家聊聊你们感兴趣,但是还不知道的一些事儿。

相较于自主和合资品牌,兰博基尼、宾利、保时捷等超豪华品牌的信息就显得有些神秘。在市场销量下滑成为主旋律的当下,或许你还不知道,兰博基尼仅在今年上半年就在中国销售了4553辆新车,实现了96%的同比增长。想一想272万起步的单价,再看一看兰博基尼在今年上半年的销量,除了羡慕还是羡慕。

当被问及如何看待中国豪华跑车市场的未来潜力,以及是否会对当前的市场形势担忧时,兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理FrancescoScardaoni很实在。他认为,2018年是中国汽车市场非常值得注意的一年,是在经历了约二十几年增长之后首次市场出现下滑的一年。但是,如果具体去看不同的细分市场,有一些市场还是有增长的,其中就包括超豪华跑车这个细分市场,也就是ESS。这个市场虽然增长势头不及以往,但目前依然保持着稳定且可持续性的增长。在2019年上半年,中国已经跃升为兰博基尼全球第二大单一市场,在中国的销量已经比2018年全年销量几乎翻了一倍。“这种市场环境是有利于兰博基尼制定排产和销售计划的,对于兰博基尼来说并没有出现任何的下行,对未来我们也充满信心。”

除了对中国超跑市场的态度比较乐观之外,兰博基尼对于纯电动和自动驾驶的观点也比较“任性”。尽管中国已经成为兰博基尼全球第二大单一市场,中国消费者为兰博基尼贡献了很多经济利润,但兰博基尼对于车辆性能的追求依旧很纯粹。在多数人都认为电动化和自动驾驶已成为不可扭转的大趋势的当下,FrancescoScardaoni却坦言:“我们认为纯电动的动力系统目前还不太适用于超跑,我们依然会坚持使用自然吸气式发动机。”在FrancescoScardaoni看来,纯电动动力系统尚不成熟的情况下,会增加整个车辆的自重。尽管纯电动动力的峰值扭矩很高、百公里加速时间也还不错,但其性能并不持久,一旦在赛道上跑了几圈之后,性能就会迅速下降,增加的自重也会影响超跑车辆的操控。“对于兰博基尼的超级跑车来说,我们一定要保证车辆有持续的、可靠的性能,要根据车型来匹配相应的动力系统。”

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